SUZUKI-LTZ 400 | | Fabricante | SUZUKI | Modelo | LTZ 400 |
| Año | 2002 | Tipo | Deportivo |
| Homologacion | Vehiculo Especial | Numero de plazas | 1 |
| Cilindros | 1 | Tiempos | 4 TRansversal |
| CC | 398 | Refrigeracion | liquida |
| Distribucion | Doble arbol, 4 valulas | Alimentacion | carburador Mikuni BSR 37 simple |
| Arranque | electrico | Potencia Maxima | - |
| Par Maximo | - | Embrague | manual |
| Caja cambios | manual 5 velocidades y marcha atras | Traccion | trasera y cadena |
| Bastidor | tubo de acero | Suspension Delantera/Trasera | independiente, amortiguadores de gas/Monoamortiguador de aceite |
| Recorrido Delantero/Trasero | 215/231mm | Frenos Delanteros/Traseros | 2discos/1disco |
| Neumaticos Delanteros/Traseros | 22x7-10/20x10-9 | Largo/Ancho/Alto | 1830/1165/1160 |
| Distancia entre ejes | 1245mm | Altura al asiento | 810mm |
| Capacidad Deposito | 10 l | Peso Declarado | 169 Kg |
| Precio Aproximado | 7543 | | |
| Observaciones: | Ha sido el modelo más vendido en 2004 en el mercado Español.
En 2005, se amplía el diámetro de carburador y el límite de giro del motor, para asimilar en aumento de potencia, en el embrague se añade un disco.
Se usa el Magnesio y el Aluminio para minorizar el peso.
La suspensión delantera abandona los amortiguadores con regulación sólo en la precarga de los muelles para adoptar suspensiones con depósitos de gas independientes, que además de ofrecer mayor estabilidad, permiten el ajuste en comprensión. |
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