TENSADO CADENA SUZUKI LT-Z400
La tensión de la cadena es primordial para evitar males mayores, tales con la rotura de la misma e incluso cárter y/o eje de piñón de arrastre. Pudiera ser que incluso se produjera un accidente de gravedad!!

Lo normal es tener entre 3/4cm de comba el la cadena, esto se comprueba dejando el cambio en punto muerto (neutral). Por la parte superior del recorrido de la cadena (lado de tiro) cojemos la cadena en su punto medio (mitad desde la corona al piñón). Este es el punto donde tendremos que tener 3/4cm de comba.

Para corregir la tensión, debemos aflojar primero los 4 tornillos que se pueden ver en la parte trasera del basculante, (estos 4 tornillos fijan el buje trasero para inmovilizarlo) son esos que van verticalmente en el basculante. Hecho esto, se procederá a apretar (girar a derechas) la tuerca que está justo detrás del basculante
(si lo que nos ocurre es que tenemos demasiado tensada la cadena, haremos lo contrario, aflojar) esta tuerca lo que hace es tirar hacia atrás del buje trasero si la apretamos y lo contrario si aflojamos.
Una vez esté la cadena con la comba adecuada (3/4cm), se procede al apriete de los 4 tornillos de fijación del
buje. Una vez prietos los tornillos, comprobaremos la comba de la cadena por ultima vez antes de dar por terminada la operación de tensado, si es correcto... proceder a dar un LIGERO apriete a la tuerca de tensado. Si
por el contrario se queda con mas de 4mm o menos de 3mm, aflojar y corregir de nuevo.

Con esto terminamos la revisión/tensado de la cadena de nuestro Z400.

COMBA: Llamo "comba" a la curvatura que se produce en la cadena entre dos puntos fijos (piñón y corona/plato).

NOTA: Esto es para el LT-Z400 del año 2004, el modelo 2003 tiene dos tuercas para el tensado y no una como el que explico, se realiza todo de la misma manera, a excepción de que deberemos apretar dos tuercas de tensado
y no una sola.