Hay dos tipos de clasificaciones, una por tipo de servicio, y otra por su viscosidad.

La clasificacion por tipo de servicio , la realiza el Instituto Americano del Petróleo (API), o para q son aptos, de ahi la palabrita famosa API, q vemos en los envases..

Esta clasificacion consta de 2 letras..

Primera letra S o una C, si vemos una S, es para motores Gasolina, y si es C son para motores diesel

La segunda letra por orden alfabetico nos indica la calidad del aceite, la A menor y la Z mayor.

Si tenemos un vehiculo q nuestro fabricante nos recomienda usar un SA, siempre le podriamos poner un SZ (de mejor calidad), pero si nuestro fabricante nos recomendara un SB, no seria conveniente ponerle un SA, por ser este de peor calidad..

Despues tenemos la siguiente palabrita, q esta la establece la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), y esta es la clasificacion por sus grados y viscosidad.

La viscosidad es la resistencia que ofrece el aceite, con respecto a la temperatura.

Cuanto menor es el numero menor resistencia a la temperatura, q esto me lleva a pensar, q si no resiste gran temperatura del motor, antes se nos perdera, en el sentido q cada vez veremos menos aceite, en nuestro motor..

Es la graduacion por resistencia al calor, hay 2 tipos

Monogrados: Diseñados para trabajar a una temperatura específica o en un rango muy cerrado de temperatura.
Como los SAE 10, SAE 30, SAE 40, entre otros.

Multigrados: Diseñados para trabajar en un rango más amplio de temperaturas, en donde a bajas temperaturas se comportan como un monogrado de baja viscosidad (SAE 10 por ejemplo) y como un monogrado de alta viscosidad a altas temperaturas (SAE 40 por ejemplo).

Los aceites multigrados, tienen baja viscosidad, y cuentan con polimeros, q evitan q el aceite pierda viscosidad o resistencia al calentarse, esto permite q los aceites multigrados puedan trabajar en un rango muy amplio de temperatura manteniendo las propiedades necesarias para proteger el motor. Como los SAE 5W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50,etc.etc.

Los aceites q pueden soportar los 0º C, (ya sabes ni frio ni calor), son los q tienen la letrita W, q viene de Winter , Invierno.

El aceite basado en minerales, q son los obtenidos del Petroleo,por destilacion, cuentan varios compuestos, y dependen del proceso de refinacion del petroleo crudo.

Sintéticos: Aceites de laboratorio a partir de compuestos de bajo peso molecular para obtener compuestos de alto peso molecular.

y tienen estas ventajas:

Mejor estabilidad térmica, soportando mayores temperaturas, sin oxidarse , ni degradarse, manteniendo mas limpio el motor.

A bajas temperaturas, fluyen mas facilmente, mejorando o ayudando el arranque del motor..

Tambien son menos volatiles, mas durabilidad del aceite, menor consumo de aceite, pero es algo mas caro q el resto.

El como, q aceite y cuando depende de cada motor, y de cada fabricante..

A nivel generico, es importante siempre adquirir marcas conocidas, o de prestigio, y esto no quiere decir q sea mejor, pero seguro q estas marcas procuran usar buenos componentes, y como resultado mejores aceites..

Vemos muchos envases de aceites, con la marca de nuestro vehiculo, y todos sabemos q los fabricantes de vehiculos no se dedican a la fabricacion de los aceites.. seguro q no es malo, pues ellos procuraran vender o recomendar, lo mejor para sus motores..