Si no queremos tener que llevar nuestro quad al taller cada dos por tres debemos hacer un mantenimiento periódico de cada una de sus partes, voy a poner una serie de artículos del mantenimiento de un Honda Trx450r aplicables a todos los quads deportivos. Hoy voy a empezar por la suspensión delantera.

La mayoría de los quads llevan instalados engrasadores en los trapecios delanteros pero honda no los usa (Suzuki tampoco y puede que haya mas), llevan un sistema mucho mas duradero pero hay que cuidarlo y mantenerlo, no vale eso que dice la gente "que bien el mio no lleva engrasadores, no tengo que engrasarlo".
Tanto los trapecios como los amortiguadores están muy bien sellados y en condiciones normales de conducción en agua, nieve, etc no entra agua al casquillo, pero el mayor problema y tengo comprobado que el problema viene de ahí son las limpiadoras a presion(Karcher)
A nadie le gusta lavar el quad cuando llegas de una ruta y menos en invierno con una esponja metiendo las manos en el agua, y las limpiadoras de presion son una gozada, agua caliente, jabón, limpian muy bien, pero no todos son ventajas, aunque le des de lejos te levantan pegatinas, pintura, se mete el agua por todo el sistema eléctrico, y a lo que vamos, los retenes no son capaces de aguantar la presion y el agua se mete dentro.
La solución esta en engrasar los trapecios y amortiguadores de vez en cuando para que la grasa no deje que el agua llegue al casquillo estropeándolo por completo.

Manos a la obra:
Lo primero tenemos que quitar las ruedas y sacar los amortiguadores, en mi caso como podéis ver en la primera foto para soltar el tornillo superior del amortiguador he tenido que desmontar los plásticos, pero en otros quads puede que no haga falta.

Una vez que tenemos fuera los amortiguadores sacamos los bulónes de los rodamientos y limpiamos la grasa antigua, si no ha entrado agua con añadir grasa nueva sera suficiente pero si el rodamiento esta lleno de agua debemos sacarlo y secarlo todo bien y en caso de que lo veamos dañado deberemos sustituirlo. El trx lleva un rodamiento de agujas en el amortiguador pero lo normal es que lleven una especie de rotula que si no se engrasa coge mucha holgura. Después de limpiar ponemos grasa en el interior, limpiamos bien el bulón y lo volvemos a colocarlo en su sitio limpiando la grasa que quede por fuera porque se queda todo el polvo pegado.

Ahora seguimos con los trapecios, vamos a empezar por el superior.
Quitamos los dos tornillos, desencajamos el trapecio de su alojamiento y lo giramos hacia nosotros para poder trabajar cómodamente.
Hay que sacar unos casquillos que lleva en los laterales y limpiarlos, procurando no cambiarlos de lado, no pasaría nada pero mejor dejar todo en su sito tal y como estaba.

Después de sacar los casquillos de los laterales tenemos que sacar los retenes de goma que están encajados a presion en el trapecio. Para sacarlos debemos apalancar con un destornillador plano que sea un poco grande ya que si utilizamos uno muy pequeño posiblemente lo clavaremos en la goma o doblaremos el reten. Si no sale a la primera no insistir porque nos lo cargaremos, hay que apalancar primero por un lado y luego por otro para que valla saliendo.

En los seis meses que tiene el quad nunca lo he limpiado con el karcher, siempre a mano salvo un par de veces en las ultimas semanas para dejarlo bien limpio ya que no me importaba que se metiera el agua por que tenia previsto desmontarlo en breve. En la foto podéis ver el resultado de los dos lavados a presion.
El agua esta limpia todavía y no ha estropeado la grasa porque ha entrado hace poco pero en 1 año por ejemplo imaginar el estrago que puede hacer eso ahí dentro.

Una vez sacados los retenes limpiaremos con un trapo toda la grasa que quede dentro y después soplaremos con aire para sacar todo el agua que pudiera quedar en el interior y dejarlo todo bien seco, también se pueden sacar los casquillos y secarlo a mano pero considero que con el aire es suficiente.

Después de secar y limpiar todo bien pondremos grasa nueva en el interior en buena cantidad, conviene que todo el interior quede bien lleno de grasa ya que es lo que impide que llegue el agua al interior. Ahora hay que montar los retenes en su sitio y después poner los casquillos de los laterales, observando que quede todo bien colocado, limpiar la grasa sobrante y montar el trapecio en su alojamiento.
Al poner los tornillos que aguantan el trapecio observareis que sale la rosca manchada con la grasa que quedaba dentro, eso hay que limpiarlo bien ya que aunque sean tuercas autoblocantes corren el riesgo de aflojarse con la grasa.

Una vez montado el trapecio superior soltamos el inferior y lo giramos hacia nosotros todo lo que podamos para estar cómodos. La razón de hacerlo uno por uno sin sacarlos del quad es que nos ahorramos el soltar las rotulas, latiguillos y demás elementos que sujetan el trapecio al quad con el consiguiente ahorro de tiempo y trabajo. La operación en el trapecio inferior es exactamente igual que el superior y cuando acabemos este seguiremos con los del otro lado. Finalmente montaremos los amortiguadores limpiando también la grasa de las roscas de los tornillos y después montaremos los plásticos u otros elementos que hayamos desmontado.
Recordad colocar todo en su sitio y apretar todos los tornillos ya que no es difícil olvidarse alguna cosa, y sobre todo que no sobre ninguna pieza xD.

Con esto finalizo, haciendo esto cada seis meses mas o menos podemos estar tranquilos que nuestro quad no nos dará problemas.

Saludos desde Reinosa.