Todos sabemos q los faros originales no estan homologados en España, para su legal utilizacion.

Antes los conocidos kit de matriculacion, sustituian el sistema de alumbrado por completo, y esto requeria mas tiempo.

En muchos de los casos los faros originales, nunca nos llegaban, pero ahora las cosas van cambiando, y las instalaciones de los kit de matriculaciones, son mas simples a la hora de poder volver a conectar los faros originales al sistema original electrico.

Los faros originales centrales, tambien venian desconectados, ahora ocurre lo mismo, pues las luces del kit de matriculaccion, (generalmente unos Rinder,de plastico de no muy buena calidad), proporcionan luces largas y cortas..

Tanto en los modelos anteriores como las nuevas series 2005, el faro central era simplemente conectarlo y ya podiamos contar ademas con el sistema de largas del faro central.

Parece ser q para las serie sportsman, los faros del 2005, los achinados, quizas consigan q los homologen, ojala, pero por ahora no podemos contar con ellos..

Es un detalle por parte de la gente de la instalacion del kit de homologacion, la forma actual de ponerlos en el centro, y dejar los originales...

Tambien es verdad q los originales estan mas hermetizados y empotrados, q el hecho de su sustitucion, necesitaria mas tiempo, y mas horas de trabajo..

La forma es muy sencilla, las conexiones del sistema original, estan sueltas, embridadas en su mayoria, y basta con conectarlas a el juego de luces originales..

No es conveniente conectarlos sin desconectar los del kit de matriculacion, pues el consumo se multiplica, y el sistema de generacion electrica,como la bateria se verian forzados...

Si conectamos los originales, deberiamos de contar con el faro central , para el sistema de luces de largo alcance...
Teneis q saber q al pasar la Itv, debeis de volver a poner los faros del kit de matriculacion, para poder pasarla con toda regla..

Aqui podeis ver el sistema de faros q montaban para la serie 700 del 2004, no hace mucho.. al aire por motivos de espacio, le quitaban la cascasa de proteccion trasera...

Ya q estais de bricolage con esta parte, es conveniente esconder la chicharra de los intermitentes , en un lugar escondido o protegido de las pistolas de agua a presion, pues cuando estas les llega el agua, no paran de incordiar, y no es al primero q por dejarlo pitando , se ha quedado sin bateria..

El mejor sitio para esconderlo , es pegandolo con loctite, debajo del velocimetro.. y no os incordiara nunca.. eso si procurar q la prolongacion del cableado para poderlo subir hasta el faro, este bien protegida y no se pille con el juego del manillar.

Vamos avanzando...