En estas lineas quiero mostrar la manera de cambiar las pastillas de nuestro quad/atv.

No pongo la de ninguno en particular, trato de englobar lo máximo posible. Algún sistema seguro que variara en algún detalle, pero mas o menos nos sirve para orientarnos en la operación.

Puntos Generales:

Las pastillas de freno forman parte del sistema de freno y por lo tanto son piezas críticas de seguridad. Todo el trabajo debe realizarse con el máximo cuidado y atención. Un procedimiento inadecuado puede causar el fallo total del sistema de frenos. Deben reemplazarse las pastillas de ambas ruedas de un mismo eje. El material de fricción de las pastillas de frenos, discos, pinzas, etc., no deben entrar en contacto con grasas, aceites u otros lubricantes o productos de limpieza basados en aceite mineral, ya que podría causar fallos en los frenos.

Desmontaje:

1. Desmontar los dispositivos de seguridad, pasadores de retención, bujes, resortes, clips o tornillos utilizados para sujetar las pastillas.

2. Si las pastillas tienen indicadores de desgaste, desconectarlos.

3. Utilizar el expansor u otra herramienta similar para desplazar las pastillas hacia atrás, lo necesario para poder colocar libremente y sin interferencias las nuevas pastillas de recambio.

4. Para Pinza Fija quitar las pastillas del alojamiento y para Pinza Deslizante comenzar quitando la del lado del pistón, luego mover la pinza hasta lograr retirar la del otro lado.

5. Con los pistones ranura-dos verificar la correcta posición, ya que ésta es esencial para una buena dispersión del calor.

6. Limpiar los pasadores de las pastillas, encajes y guías con productos de limpieza que no contengan siliconas u otros productos basados en aceite mineral.

7. Sustituir tapas de guardapolvos, resortes, tornillos de sujeción, pernos, etc. En caso de ser necesario.

Montaje:

1. Las pastillas nuevas deben desplazarse libremente en sus guías.

2. Insertar las pastillas en el orden inverso al desmontaje.

3. Colocar pasadores, resortes y clips en las misma posición que antes del desmontaje.

4. Si las pastillas contienen indicadores de desgaste, conectarlos nuevamente.

5. Ajustar los tornillos de fijación de la pinza o colocar pernos de guía.

Prueba Funcionamiento:

1. Después de colocar las pastillas nuevas, verificar el nivel del líquido de freno y/o posibles pérdidas del mismo en el sistema, en caso de reponer, utilizar solamente líquido nuevo. (Según especificación para cada vehículo).

2. Apretar el pedal/maneta de freno repetidas veces hasta que el recorrido del mismo se haya establecido en 1/3 de su recorrido total, mas o menos.

3. Realizar prueba en marcha (con cuidado) para asegurarse que el sistema responde.

NOTA: Después de cada cambio de pastillas las frenadas deben ser menos brusca,
asta que las pastillas se adapten a los discos y mantengan un contacto del 100% con los mismos, de no respetar este periodo, puede darse el caso de: chirridos y frenada deficiente.

Se aconseja realizar el cambio de las pastillas cuando el espesor del material de fricción de la misma sea como mínimo de 1 mm o se encienda la luz (en caso de tenerla) del tablero del indicador de freno.

Materiales que se usan en las pastillas:

Los Sintéticos.

(Pastillas metálicas)

Los materiales sintetizados contienen fibras metálicas: Bronce, hierro, y fibras de cerámica y grafito. Estos polvos metálicos se mezclan, después son polimerizadas a temperaturas bajo alta presión.
El coeficiente de fricción de este tipo de pastillas de frenos es elevado y queda estable, tanto sobre un revestimiento seco, como mojado. La duración es superior a una pastilla del tipo orgánico.
El calor desprendido de un material sintético es más elevado que de un mineral orgánico. Así, necesita un revestimiento en cerámica sobre la base de las pastillas a fin de aislar los pistones del estribo y poner en ebullición él liquido de frenos.

Los Orgánicos.

(Pastillas Libres de asbesto)

Los materiales orgánicos contienen polímeros: fibras de aramida, de grafito y fibras de metal, añadidas resinas que le dan la flexibilidad. El material de fricción está fijado a la pastilla por pegamentos especiales. Estos materiales necesitan un rodaje térmico. Durante los primeros kilómetros, frenar moderadamente y progresivamente, evitará "quemar" las pastillas: formación de una capa vitrificada (helada). Estos materiales son de una indudable eficacia en todas las circunstancias.
El coeficiente de fricción de estas pastillas es elevado, su sustitucion es pues más rápida que una pastilla sintética. (mas frenada/menos duración)
El calor desprendido durante el frenado es inferior al de una pastilla sintética, permitiendo así una mayor duración del disco.

Un dato a tener muy en cuenta del liquido de frenos:
El líquido de frenos ama el agua.

El líquido de freno es higroscópico, lo que significa que con el tiempo absorbe agua. En situaciones de carga elevada, en el sistema de freno se forman burbujas de vapor de agua. Al frenar, el conductor pisa en vacío. Existe la amenaza de un fallo del sistema de freno. Sólo el cambio regular del líquido de freno, por ejemplo con líquido de freno original ATE, asegura el pleno rendimiento del sistema de freno en cualquier situación de conducción.