Escape 4 tiempos
Los gases quemados en el cilindro deben de salir del mismo lo antes posible, pero además son aprovechados para mejorar el llenado con gases frescos al cilindro.
Este proceso es espontáneo, ya que la presion que existe en el exterior (presion atmosférica) es menor que la producida en el cilindro después de la combustión/explosión de los gases.
Cuando se realiza el tiempo de escape, los gases quemados salen a gran velocidad. No se puede dejar totalmente libre la salida de gases, por que la alta temperatura y presion de los gases crea una importante onda de presion (que tenemos que aprovechar). Esto es traducido en un ruido y temperatura que hay que amortiguar, para ello la salida de escape de la culata, se conecta a tubos cuya salida se sitúa detrás del vehículo, de manera que los humos/gases no afectan ni al piloto ni a órganos mecánicos.
El ruido se amortigua por medio de silenciadores situados en la parte final del tubo.
Los escapes no solo se usan para que no suenen las explosiones y que no nos moleste el humo/gases que salen de nuestros motores. Además hay que aprovechar las ondas de choque para mejorar en llenado del cilindro de gases frescos, para ello se diseñan tubos con mayor o menor longitud y mayor o menor diámetro, así se aprovechan las depresiones y presiones en el tubo.

Escape de sección variable
Cuando un gas a alta presion y temperatura recorre un tubo se le asocian ondas de presion.
Si una onda llega a un cambio de sección/diámetro se producen ondas secundarias en sentido contrario.
La intensidad y duración de las ondas depende de la magnitud de los cambios y su brusquedad.
En un ensanchamiento, la onda que retorna, es de depresión.
Si la sección se reduce, la onda creada también circula en sentido contrario a la inicial, pero esta es de presión.
Esto seria un típico escape tipo tubarro (cono y contra cono).

Escape 2 tiempos
Uno de los factores mas importantes en el rendimiento de los motores de 2 tiempos es el tubo de escape.
La distribución de este tipo de motores obliga a un tiempo de escape mayor que el de transferencia, lo que trae como consecuencia la salida de gases frescos cuando el pistón al subir cierra los transfer y se mantiene abierta unos instantes mas la lumbrera de escape.
Para solucionarlo se usas escape característicos denominados tubarros o resonantes.
Estos tienen en su recorrido un ensanchamiento largo de gran magnitud que provoca una onda de depresion que ayuda a extraer los gases del cilindro.
Posteriormente el tubo se estrecha de manera violenta, esto crea una onda de presion que llega al cilindro en el momento que el pistón cierra los transfer, frenando la salida de gases frescos del cilindro.
De hay la importancia de los escapes en motores de 2 tiempos. El rendimiento del motor de 2 tiempos debe en un % muy elevado su buen funcionamiento, al diseño de los escapes.

Silenciosos:
El silencioso es un elemento añadido al escape para reducir su sonoridad (ruido) a limites aceptables.
Se encarga de amortiguar/absorber el ruido asta conseguir limites que no superen las normas antirruido, que cada vez son mas severas.
Por otro lado, tiene que suponer la menor restriccion posible a la salida de los gases de escape, para no perjudicar el rendimiento óptimo del motor.
Los tipos mas usados: de laberinto y los de absorción.

Laberinto:

Silenciosos montados por la gran mayoría de quad/atv de serie.

Obligan a la corriente de gases procedentes del escape a pasar por un laberinto en su interior, al cual al pasar de una cámara a otra del laberinto, amortigua las detonaciones, reduciendo considerablemente el ruido (decibelios).

Absorción:

Silencioso que se usa para la mejora del rendimiento del motor, modificando el comportamiento de éste. Usado en preparaciones y/o competición. No suelen ser aptos para uso urbano, la mayoría superan el nivel de ruido (decibelios) permitido por las leyes.
Estos llevan un material poroso en el interior, este material va enrollado en un tubo agujereado en su superficie, el cual pasa de un lado a otro del cuerpo del silencioso, (tiro directo).
Estos silenciosos necesitan de un mantenimiento, puesto que el material absorbente pierde sus propiedades mucho antes que un silencioso de laberinto.