En los modelos anteriores al 2003, los distintos modelos tenian muchos puntos de engrase, en el 2003, y sobre todo los trapecios y basculantes traseros, los fueron quitando..

A partir del 2004, ya practicamente no quedan puntos, reduciendose a cardan, barra de direccion y cruzetas.

La marca recomienda la grasa q comercializa , y no es mala, pero a mi me gusta el molicote, por aguantar mas el agua y el barro..

La pistola de inyeccion, y por comodidad a ser posible q se pueda usar con una sola mano, si no en algunos puntos necesitariamos mas de 2 manos.

Las boquillas tambien no son faciles de localizar para q encajen de forma correcta, por ser una medida no muy usual..

Por la ubicacion de los distintos puntos, es mejor latiguillo flexible, q rigido.

Todos los puntos son importantes.

Hay uno un poco escondido q a mucha gente se le pasa, el de la direccion..

Esta justo debajo del faro.

El tiempo entre cada engrase y engrase, depende de por donde te metas, y la cantidad de lavados a pistola que le demos al vehiculo.

Segun recomienda la marca seria cada 50 horas de funcionamiento, o cada 6 meses, y en condiciones severas, con mas frecuencia.

Hay otros puntos muy importantes, q estan en las piezas de las cruzetas, donde terminan los trapecios delanteros, hacia la rueda..

En la parte trasera ocurre lo mismo..quizas sean los puntos mas sufridos , y los mas importantes..

En los modelos actuales, ya no hay tantos puntos como antes teniamos, ahora el unico problema es q con polvo, el sonido chirriante es mas frecuente..

Espero q en el dibujo se vea..