¿Para que sirve el limitador de la marcha atrás? ¿Para quemar el embrague? ¿O es para dejarte tirado en cualquier sitio y acabar tirando del quad como si no tuviéramos marcha atrás? Muchos usuarios del LTZ 400 se habrán hecho esta pregunta alguna vez y muchos se habrán visto en situaciones comprometidas cuando han tenido que dar marcha atrás en una pendiente y el quad no hace mas que petardear y no tiene suficiente potencia para subir, estando obligados a castigar el embrague innecesariamente o incluso a tener que bajarse a tirar del quad o darle vuelta a mano para poder salir del apuro. La culpa de todo esto la tiene el limitador de la marcha atrás, un mecanismo que detecta cuando esta insertada la marcha atrás y manda una señal al CDI para que corte el encendido y el motor no pueda subir de un determinado numero de revoluciones(Demasiado bajo por cierto) por mucho que aceleremos.

La solución es muy sencilla, solo tenemos que localizar un conector blanco que esta debajo de la aleta trasera izquierda, junto al CDI, en la foto 1 podéis ver donde se encuentra dicho conector.
Una vez localizado procederemos a soltar el conector y a pasarlo por debajo de la aleta para sacarlo por un lateral del quad y poder trabajar con comodidad.
Ahora hay que retirar la cinta aislante que hay en los cables y cortar un trozo de la funda negra que los recubre. Una vez hecho podemos observar que al conector llegan 4 cables procedentes de los sensores de la caja de cambios: blanco, rojo, azul y blanco/negro.

Comprobando los cables con un polímetro (Tester) en las distintas posiciones del cambio averigüe que el cable blanco/negro es el común, el cable azul es del detector de punto muerto, el cable blanco es del detector de marcha adelante(Cualquiera de ellas 1ª, 2ª, 3ª, etc.) y el cable rojo que es el que nos interesa pertenece al detector de marcha atrás.

Solté el cable rojo y hice una prueba con el quad pero seguía limitada la marcha atrás, por lo visto el encendido va normal si detecta que esta engranado el punto muerto o una marcha adelante, pero por el contrario limita tanto si detecta la marcha atrás o no detecta ninguna marcha. Por lo tanto para quitar el limitador debemos "engañar" al CDI, y hacer que cuando engranemos la marcha atrás el CDI "crea" que esta engranada una marcha para adelante. Conseguir esto es tan sencillo como juntar el cable rojo con el blanco.
Para no tener problemas en el futuro lo mejor es estañar los cables y dejarse de regletas o conectores que aunque sean más cómodos acaban partiendo los cables o soltándose.

Después de soldar los cables pondremos para sellar la soldadura un trozo de termorretractil, que es un pequeño tubo de plástico con pegamento por dentro que al darle calor con un mechero se contrae adaptándose a la forma de los cables y sellándolos, evitando la entrada de agua. Después hay que poner un trozo de cinta aislante de igual modo que estaba lo que quitamos y una vez bien encintado enchufamos el conector hasta que haga click y lo colocaremos en su sitio.
Con esto el limitador deja de funcionar y el motor sube de vueltas igual que hacia adelante, mucho cuidado ya que es muy peligroso ir deprisa hacia atrás, al menor volantazo te vas al suelo.
Como parte negativa os diré que ya no volveremos a ver encenderse la luz de marcha atrás del cuadro, aunque tampoco es ninguna cosa imprescindible.

Saludos desde Reinosa.