Tal y como habiamos dicho en otro post, las barras de dirección de este modelo son muy blandas y sin necesidad de golpes, simplemente circulando fuerte por caminos rotos, podemos doblarlas y en algunos casos dejarlas casi plegadas a 90 grados.

Su sustitución por unas reforzadas es una operación sumamente facil, solamente necesitamos una buena llave plana 16-17, una 18-19, una 10-11 un bote del lubricante y una llave de ruedas.

Yo para este tipo de operaciones cuelgo el Quad del techo con el cabrestante como si fuera un jamón, lo que me permite trabajar sin problemas.

Primero quitamos ambas ruedas, si no puedes colgar o elevar el Quad, al menos dejalo con las ruedas delanteras en el aire con un cajón o un gato de coche. Yo en mi caso no quite las ruedas por que al estar tan elevado no era necesario.

Una vez retiradas, tenemos muy a mano ambas rótulas de dirección, la interior y la exterior. Muy importante saber que todos los sistemas de dirección son iguales, una de las rótula rosca a derechas y la otra izquierda, en el caso del Brute Force, la exterior o mas cercana al disco rosca a derechas y la interior a izquierdas.

Ya identificadas ambas rótulas, usaremos la 18 para sujetar al rótula con fuerza, esta tiene un cuadradillo en la punta de esta medida, y con la llave de 17 aflojamos priemero la rótula exterior, como rosca a derechas, aflojaremos en el sentido contrario la tuerca que fija la barra contra al rótula.

Muy importante es no forzar al rótula en ningun momento, para ello fijaremos ambas llaves de tal forma que tengan un angulo que nos permita apretarlas una contra otra y aflojar la tuerca. La misma operación con la interior, pero recordar que esta rosca a izquierda por lo que haremos como si la apretaramos para aflojarla.

Usamos la llave de 10 para desenroscar por compleo la barra y sacarla de ambas rótulas. Tomamos las nuevas barras y les aplicamos aceite lubricante en ambas roscas. Roscamos las dos tuercas que hemos quitado de las barras originales hasta el final.

Apuntamos la nueva barra contra ambas rótulas, recordando que la rosca a izquierdas va dentro y la otra fuera. Una vez apuntadas roscamos la barra o con la mano o con la llave adecuada. Es importante que comience a roscar a la vez tanto en una como la otra, si no lo consegjuimos a la primera, repetimos la operación hasta conseguirlo.

Cuando ya tenemos ambas puntas de barra roscadas, no apretamos las tuercas y preparamos la dirección para hacer un paralelo a ojo.

Cada uno tiene su truco para hacer el paralelo, mas o menos paralelo. En mi caso fijo el manillar completamente recto sujetando ambas puntas de manillar con sendas eslingas extensibles a la parrilla trasera como se muestra en la foto.

Montamos las ruedas del Quad, y roscamos las barras con la llave de 10 o la que pida hasta ver ambas ruedas mas o menos alineadas.

Algunos usan una cuerda que rodea el Quad, otros lo hacen a ojo y yo uso una mira de albañil o un tubo largo de aluminio. Coloco el tubo pegado a la rueda delantera y veo la trayectoria que lleva hacia la rueda trasera.

El tema esta en que esta trayectoria sea lo mas paralela a la rueda trasera posible. Cuando ya lo hemos conseguido, usando las llaves 17 y 18, sujetamos la rótula firmemente y apretamos ambas tuercas procurando que la barra no gire, ya que perderiamos el paralelo.

Muy importante es observar el juego de las rótulas, de tal manera que al apretar ambas esten paralelas, para que una vez la barra es solidaria, las rótulas disfruten de todo su juego en ambos sentidos. De lo contrario podriamos ocasionar una grave averia en el futuro.

Al apretar, le daremos una presión adecuada, pensando siempre en que tal vez tengamos que aflojarlas en cualquier otro momento y seguramenteen medio del campo en muy malas condiciones.

En esta foto podemos ver la diferencia entre las barras originales y las reforzadas que me ha suministrado Isaias, pero en este caso las he cilindrado a 13mm de diametro para quitarles peso.

Puede ser muy util agarrar una de las barras viejas a la parrilla del ATV, para por si acaso a ti o a alugun otro Brute le hiciera falta en ruta al doblar una de las barras mas de la cuenta.
Suerte y buenas herramientas!. Gus