La mayoría de los quads llevan pinzas de freno flotantes, que tienen la peculiaridad de que el disco de freno es fijo y las pinzas se mueven para adaptarse al disco.
Las pinzas de este articulo son de un warrior, pero muchos quads llevan esa misma pinza de la marca nissin por lo que esto es aplicable a muchos modelos de quad.
En la foto Nº1 puede verse el movimiento que realiza la pinza sobre su soporte, este movimiento debe realizarse con la mano sin ningún esfuerzo, si no es así debemos limpiar y engrasar los bulones sobre los que se desplaza la pinza. Esto se debe hacer periódicamente ya que por alguna extraña razón que no llego a comprender la grasa que contienen los bulones se reseca y se queda pegajosa, no dejando desplazarse a la pinza. He probado distintos tipos de grasa con idéntico resultado, sospecho que el problema viene de los contrastes de temperatura ya que las pinzas cogen bastante calor cuando frenamos repetidamente. También he visto pinzas que no han sido desmontadas en muchos años y han llegado a griparse, originando un desgaste excesivo de las pastillas de freno, llegando a “comerse” la pastilla del lado contrario del pistón en un par de salidas con el consiguiente deterioro del disco de freno.

Para comprobar el estado de las pinzas no hace falta desmontarlas, simplemente tenemos que separar las pastillas con un destornillador para que entre el pistón y libere la pinza, entonces podemos comprobar el movimiento lateral. Si nos cuesta desplazarla lateralmente significa que no esta funcionando correctamente y deberemos desmontarla.
Lo primero que tenemos que hacer es quitar un tapón de goma que lleva(Foto Nº2)

Al quitar el tapón de goma aparecerá un tornillo. Con una llave allen de 6 debemos aflojarlo un poco ya que esta bastante duro y una vez que soltemos la pinza de su soporte no nos será posible aguantarla a mano para soltar dicho tornillo.

El siguiente paso es soltar los dos tornillos que aguantan las pastillas de freno por la misma razón que el anterior, una vez suelta la pinza del soporte no hay manera. Con una llave allen de 5 los aflojamos un poco, no hay q sacarlos todavía.

Una vez flojos los 3 tornillos vamos a soltar la pinza de freno, para ello utilizamos una llave de vaso o de estrella del numero 10 para soltar los dos tornillos que aguantan el soporte y después obligamos un poco el protector del disco ya que nos estorba para poder sacar la pinza de su sitio.

Ahora que tenemos la pinza fuera sacamos los tornillos que aguantan las pastillas, como los habíamos soltado anteriormente los sacamos sin ningún esfuerzo. Retiramos las pastillas fijándonos en la posición de una chapa que llevan que va siempre colocada en la pastilla que empuja el pistón. El fleje que lleva la pinza empujando las pastillas no es necesario quitarle pero limpiaremos bien todo el interior que estará lleno de barro.
Con las pastillas fuera, procedemos a soltar el bulón(El otro tornillo que habíamos aflojado) pero con mucho cuidado ya que el guardapolvos de goma suele estar pegado y se retuerce, pudiendo llegar a romperse.

Después de soltar el bulón, lo sacamos de su alojamiento, quitamos el soporte de la pinza y lo limpiamos todo bien. También debemos limpiar los alojamientos de los bulones ya que están llenos de grasa reseca, si lo podéis limpiar sin quitar los guardapolvos del sitio mucho mejor porque luego cuesta un montón meterlos.

Una vez todo bien limpio metemos grasa en los guardapolvos(Sin pasarnos) untamos los bulones y lo metemos todo en su lugar con cuidado de que todos los guardapolvos estén bien metidos en su sitio. Esta vez voy a probar con grasa de grafito (De esa que es negra) a ver si me da mejor resultado que las anteriores y aguanta mas tiempo. Después de montar la pinza metemos de nuevo las pastillas respetando la posición de la chapa, y sobre todo teniendo mucho cuidado de no mancharlas de grasa si no queremos tener sustos. Ahora invertimos el proceso, ponemos la pinza en el quad, apretamos los dos tornillos del soporte, apretamos el bulón y los tornillos de las pastillas y ponemos el tapón de goma.

El sistema de la pinza trasera es igual que la delantera con la diferencia de que en vez del tapón de goma lleva otro guardapolvos, por lo que es un poco más difícil de meter el bulón, por lo demás se sigue el mismo procedimiento. Puede que tengamos que aflojar el tornillo del freno de estacionamiento para sacarla ya que aproxima mucho las pastillas al disco y igual no nos deja sacar la pinza.

Saludos desde Reinosa.