En vista del alto consumo que tiene este ATV, y teniendo en cuenta que somos muchos los usuarios que lo utilizamos para realizar rutas largas, decidí construir un depósito auxiliar para él.

Al salir de ruta siempre me ha molestado mucho – a parte de poder generar situaciones de peligro-, depender de una gasolinera que puede estar demasiado lejos para cuando te das cuenta que te hace falta.

Lo mejor es contar con suficiente autonomía –casi 200 Km.- para estar tranquilo y evitar sustos en el caso de que la cosa se complique o el trazado no discurra por el sitio previsto

Como para los otros quads que he tenido siempre he desarrollado esta idea , para este no iba a ser menos.

En el Kawa Brute Force, el depósito original está ubicado bajo el asiento, podía ser más grande pues hay sitio para ello, pero la cuestión es que hace 150 Km.

Con el llenado a tope es poco menos que un milagro teniendo en cuenta que el consumo anda por los 16/17 Lt. A los 100 Km

¿La solución? Un depósito auxiliar con suficiente capacidad como para recorrer unos 60 Km. Extras.

Buscar un sitio donde ubicar el depósito no ha sido difícil.

Teniendo en cuenta la ligereza del tren delantero y la capacidad de aceleración de este ATV, lo mejor es colocarlo delante, en un sitio bajo para adelantar el centro de gravedad y bajarlo al mismo tiempo.

Lo difícil era realizar un depósito, resistente, duradero, y práctico con la forma y espacio disponible.

Bien, tras algunas pruebas sin resultado, se consiguió la forma adecuada sin que tropezara con órganos mecánicos en movimiento, resistente y sencillo de colocar, llenar y vaciar.

Un prisma era la forma a realizar con los lados de cierre angulados. ¿Menuda movida?

Se hicieron las plantillas, se soldaron chapas, se cerró por completo, se comprobó la capacidad y se probó. Todo perfecto.

Ahora había que hacer los definitivos. Los cinco primeros estaban comprometidos. Se hicieron con chapa de acero inoxidable de 1 mm. Para protegerlos de los posibles golpes de piedras, con tapón de rosca metálico de ¾ de pulgada del mismo material y con junta para evitar fugas.

Una vez hechos todos se instalaron en el hueco, con unos protectores de goma para el chasis que evitaran que marcaran o rozaran o hicieran ruido, y ya está.

Para meterlo y sacarlo en su sitio solo hay que girar la rueda derecha a tope, aflojar la cincha de fijación y ya está. MUY FACIL

Para traspasar la gasolina al depósito se le coloca un tubo flexible fabricado al efecto y en dos minutos tenemos casi 10 litritos más en nuestro depósito de serie.

Otros 60 Km de autonomía

Aqui podeis ver el tubo a proposito, para realizar el paso de la gasolina al deposito del Brute, este sistema es suficiente para no derramar ni una gota de combustible, y poder realizar el transbase en unos segundos.

Aqui podeis ver la forma mejor y que se adapte al vehiculo y no tener roces con ningun componente en movimiento.

Su ajuste es muy sencillo, asi como su colocacion.

Voy hacer algunos mas , cuanto mas se hagan algo mas barato nos sale.

Si alguno quiere mas informacion o tiene necesidad de este deposito, asi como de las barras de direccion de mas grosor y mas resistencia, para el Brute.

Ya sabeis un privado por virtual o al 608 612 814