Uno de lo secretos para que un variador funcione correctamente durante mucho tiempo, es la estanqueidad de su tapa. A menudo vemos como en dos unidades de un mismo modelo de Quad, uno termina un gran vadeo y el otro se queda a medias.

Esto suele deberse a la entrada de agua en el variador. Hoy revisando esta zona he descubierto que los 7 tornillos que lleva la tapa, 3 estaban sueltos de fabrica, ya que nadie ha tocado todavía en esta zona.

Estos tornillos se pueden apretar sin problema con un llave de 10mm, ya que son especiales y hacen tope contra la carcasa del motor y por mucho que sean apretados, no doblan la tapa ni la rompen, como ocurría en las tapas de polaris. Conviene darles un repaso por si las mosca.

Pero una vez quitada la tapa, mi sorpresa ha sido ya mayor cuando he podido ver que la buena junta de goma con la que cuenta, presentaba dos pliegues, seguramente debidos a un mal montaje en fábrica.

Estos pliegues, sin duda, podrían provocar una entrada de agua al variador importante. Para solucionarlo, he limado las rebabas con una lima de metal, hasta que la junta ha quedado plana por completo.

Debemos revisar la junta entera para ver que no existan manchas de barro o polvo que nos indique una fuga en la estanqueidad de la tapa. Si existieran sacamos la junta de su alojamiento y la volvemos a colocar cuidadosamente para ver si de esta forma asienta bien.

Luego se monta la tapa de nuevo y apretamos todos los tornillos hasta que hagan tope con el mental.

El desmontaje de la tapa es muy sencilla, no hace falta desmontar plástico alguno, solo quitar los 7 tornillos, quitar la abrazadera del snorkel de la ventilación y tirar de ella hacia afuera. Gus.

Aqui os muestro la forma de trabajar de un variador, para la gente que nunca lo ha visto.