La necesidad agudiza el ingenio
Las cualidades de un quad para desplazarse por cualquier terreno, y la facilidad en su manejo, lo convierten en un vehículo idóneo para muchas personas con problemas de desplazamiento, minusvalías u otras circunstancias que impiden su movilidad. El quad se convierte entonces en una herramienta que facilita enormemente el desplazamiento a estas personas y se pasa a formar parte indispensable en sus vidas.
Quizás sea esta la mejor faceta de un quad, y uno de los motivos y usos más importantes de este vehículo. La capacidad y oportunidades para mucha gente, que de otra manera vería limitada considerablemente su vida.

Entre los ATV existentes en el mercado, podemos encontrar muchos quad que incorporan cambios automáticos o secuenciales, que facilitarían la conducción a personas con problemas de movilidad en las extremidades inferiores. Pero la mente del quadtrero siempre está un paso por delante, y siempre hay quien quiere ir más allá, para disfrutar de cualquier modelo de quad o atv, sin dejar que el fabricante escoja por uno mismo.

El archiconocido por todos JJ, sufrió en su anterior trabajo un accidente que le dejó atado a una silla de ruedas. El espíritu convativo de nuestro amigo quadtrero, le ha llevado a acoplar un sistema para adaptar el cambio del quad y poder acoplarlo al manillar para manejarlo con la mano izquierda.
Como cualquier quadtrero, JJ tenía la mirada puesta en su vehículo preferido, y no ha dejado que ningún inconveniente le impidiera disfrutar de un Suzuki LT 400 por los montes y pistas de Zamora.

Se fabrica una pieza de aluminio de buen grosor (en este caso de 6 mm) donde van anclados los electroimanes (indicados por destornilladores en la foto),en el caso del LT-Z 400 los hemos colocado debajo del faro resguardados lo máximo posible del barro y agua.En otros quads se puede buscar el sitio mas idóneo.

A los electroimanes le buscamos unos cables de diámetro generoso y con autoajustes, en este caso se colocaron cables de embrague de coche que resultan ideales, estos son los encargados de mover la palanca del cambio. Observar en la foto el detalle de las piezas de aluminio para soporte del final del cable autoajustable k nos sirve para tensar o destensar según sea necesario.

Como se aprecia en la foto, se colocan 2 botones, uno para subir y otro para bajar las velocidades.

CAMBIOS EFECTUADOS EN EL SISTEMA "JTRONIC"

Con el paso del tiempo hemos observado pequeños fallos de juventud en el "Jtronic" los cuales se han ido depurando.
Uno de los cambios a sido la botonera del cambio,podreis observar en la foto de abajo que hay una notable mejoria estetica y funcional respecto a la antigua.

Otro de los cambios que he efectuado es cambiar de sitio los Solenoides (Electroimanes).
Ahora se han colocado uno delante del Bumper o para choques delantero y el segundo bajo el guardabarros trasero.
Todo esto se ha efectuado para que los solenoides tiren con mas fluidez no costandole tanto esfuerzo como cuando teniamos las curvaturas anteriores en los cables encargados del tiro.
La baja posicion del solenoide delantero nos hizo pensar el problema de que se mojara y fallara al sumergirlo en el liquido elemento pero despues de varias pruebas comprobamos que todo funcionaba correcto.

La parte interna de solenoide (electroiman) es mas delicada a la entrada de agua y sobre todo de barro.Esto lo solucionamos poniendo un fuelle (tipo palier) que lo cubre y evita asi que el barro se meta en el mecanismo y proboque fallos.

Llevo mas de 6000 kms hechos con este sistema sin ningún fallo hasta ahora, es eficiente, rápido y preciso.

Yo diría que es tan rápido como accionar el cambio con el pie (incluso mas).
Salu2 para todos y espero que os guste el sistema.

JJ.