Mantenimiento y/o cambio del retén del grupo trasero en Yamaha Kodiak 4x4 Susp. Independiente (proceso igual en Grizzly)

El principal problema en caso de fuga de aceite en un retén de cualquiera de los grupos (delantero o trasero) no es la fuga en sí, sino la posibilidad de que entre agua en el interior, dificultando en engrase y posibilitando la oxidación de la engranajería.
Sustituir el retén es una operación mas sencilla y barata de lo que aparenta. Vamos a explicar el caso para la sustitución en el grupo trasero (en caso del grupo delantero, la operación es similar, salvo por el montaje y desmontaje de los elementos de dirección). Recomiendo hacer esta operación en un sitio límpio y seco, limpiar las piezas según se desmonten y colocarlas en orden.

En primer lugar quitamos la valvulina del grupo por el tapón inferior del mismo. Luego desmontamos la rueda trasera del lado cuyo retén queremos revisar y/o sustituir y procedemos a quitar la pinza de freno con los dos tornillos que la sujetan al buje (caso del lado izquierdo, que lleva el disco de freno):

Una vez desmontada la pinza, procedemos a aflojar el tornillo del palier:

Después, quitamos el paquete formado por la base de la rueda y el disco de freno y posteriormente desmontamos el protector del disco:

En el siguiente paso, desmontamos los casquillos que unen el soporte de rodamientos de la rueda con los trapecios, de manera que dicho soporte sale solo y nos queda al aire el brazo entero de la transmisión:

Después, con un tirón seco hacia fuera, sale el brazo entero, dejando el hueco del grupo donde va instalado el retén:

Para retirar el retén, recomiendo usar una llave de medio punto y tirar sueve pero consistentemente de él hacia fuera:

Después introducimos el retén nuevo suavemente a mano hasta el tope trasero, montamos la transmisión con mucho cuidado de no morder ni doblar el “labio” del retén (para meter la transmisión recta sin forzar el retén, recomiendo desmontar del todo el trapecio superior y así tener hueco y visión completa de la zona. Tan sólo hay que quitar dos tornillos para hacerlo).

Finalmente montamos el resto de piezas en el orden inverso al desmontaje, rellenamos de valvulina el grupo hasta el tapón (no conviene echarle de más, pues las sobrepresiones que se producen son las que pueden volver a deteriorar los retenes) y a disfrutar de nuestra fabulosa máquina.

Un saludo,

Daniel (Damarsito)