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 |  | Rotulas Suspension | Brute750 | | CAMBIO DE ROTULAS DE SUSPENSION AL BRUTE: CUANDO SE ESTROPEA ALGUNA ROTULA DE SUSPENSION DEL BRUTE Y LA PIDES AL CONCESIONARIO TE QUEDARAS PASMADO"VIENE CON TODA LA MANGUETA Y NO SE PUEDEN PEDIR POR SEPARADO" PUES YO ME LAS INGENIE PARA ACOPLAR OTRA QUE PASO A COMENTAR COMO: SE PIDE A CUALQUIER TIENDA DE REPUESTO DE COCHES LAS ROTULAS DE SUSPENSION SE UN SEAT PANDA,SE LAS LLEVAS A UN TORNERO Y TE LAS REBAJA POR EL EXTERIOR UNOS MILIMETROS Y TE HACE UNOS CONOS NUEVOS PARA PONER SOBRE LOS YA EXISTENTES EN EL TRAPECIO Y LA ÑAPA QUEDA MUCHO MEJOR Y MAS REFORZADO QUE LAS DE ORIGEN GASTANDOTE 100€ Y NO UNOS 800€ O MAS QUE PIDEN POR LAS MANGUETAS. |
 |  | Falta de Retorno en el Freno Trasero. Muelle de Refuerzo | Gus | | Si al mal tacto del freno trasero del brute, se te ha unido la falta de retorno de la maneta, debido al desgaste de la camisa, barro en su interior o falta de fuerza en el muelle interior, puedes adaptarle un muelle exterior sujeto a la estabilizadora de esta forma. |
 |  | Cabrestante Trasero | Mipolaris4x4 | | El modelo brute force dispone de un gran sitio detras del piloto trasero. |
 |  | Tapa Prefiltro Kfx-ltz400 | Kawasaquin | | Despues de montar 1 escape completo CRD y el kit de carburacion, me vi en la nacesidad de aumentar la entrada de aire. |
 |  | Protección de Bajos Para el Kawasaki Brute Force 750 | Gus | | El brute force 750 es un bruto forzudo un poco blandito de bajos, por ello si te mueves por zona de mucha roca o te gusta hacer trial con el Quad, no dudes en proteger el chasis todo lo posible para evitar dañar los tubos y travesaños tal y como se ve en las fotos. |
 |  | Deposito Auxiliar Para el Brute | Isaias | | En vista del alto consumo que tiene este ATV, y teniendo en cuenta que somos muchos los usuarios que lo utilizamos para realizar rutas largas, decidí construir un depósito auxiliar para él. |
 |  | Luz de Marcha Atrás Para Brute Force. | Gus | | Es sumamente útil tener una pequeña luz de marcha atrás en el ATV que se encienda sola al engranar la marcha, sin necesidad de activarla cada vez que queremos iluminar una maniobra trasera. |
 |  | Los Conectores Libres del Brute Force. | Gus | | El Kawasaki Brute Force 750 no oficial cuenta en su parte trasera, tras la matricula en su posición original y junto al regulador de corriente, con dos conectores libres que normalmente se entregan colgando sin la más mínima protección contra cortocircuitos. |
 |  | Cambio de Intermitentes Traseros en Brute Force 750 | Gus | | Si tu también estas cansado de romper, enganchar, o doblar los intermitentes traseros que monta la homologación de Quad Center en tu Brute Force 750, puedes intentar esta otra solución, muy tuning pero creo que a salvo de golpes. |
 |  | Cambio de Barras de Dirección en Brute Force 750 | Gus | | Tal y como habiamos dicho en otro post, las barras de dirección de este modelo son muy blandas y sin necesidad de golpes, simplemente circulando fuerte por caminos rotos, podemos doblarlas y en algunos casos dejarlas casi plegadas a 90 grados. |
 |  | Codigos de Error en Brute Force 750 | Gus | | La pequeña centralita electrónica (control unit) del Brute Force 750 controla principalmente el accionamiento del freno del variador y la conexión del 4x4. |
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