El pasado 21 de Mayo de 2005 se disputaba en la localidad madrileña de Brunete, el primer Quad trial organizado por el club local auto-moto sport. Se dieron cita 16 pilotos., algunos de reconocida solvencia como la pareja formada por Jose María Jiménez y Ángel Mejías, recientes ganadores de una de las ediciones de la Ecotrack 2005; o los vencedores de la Spirit Quad de Guadalajara 2005, Miguel Martínez y Enrique Serrano. Del mismo modo, muchos otros participantes novatos aportaron toda su experiencia y ganas consiguiendo alguno de ellos alcanzar el cajón en la clasificación final.

La preparación.

En la concepción inicial del trial se mezclaban ideas provenientes del mundo de TT 4x4 y del ATV 4x4. Para su ejecución se contaba con un solar totalmente plano, sin accidente natural alguno. Era necesario aportar elementos artificiales similares a los usados en trial indoor, pero el potencial del movimiento de tierras y el aporte de agua jugaban una gran baza a favor de la espectacularidad, minimizando el riesgo físico para pilotos y mochileros.

En total siete zonas, dos de barro y agua con grandes agujeros, dubbies, zanjas y crestas asimétricas de subida y bajada; otras dos con pendientes laterales, curvas ratoneras y poco espacio para maniobrar y enormes escalones de subida terminando sobre una montaña de arena sin compactar. Una zona tipo indoor, para la cual se utilizaron los ya clásicos contenedores de obra, esta vez puestos del revés en forma de dientes de sierra y tubos sanitarios de hormigón de diferentes medidas. Para terminar, una pequeña y muy revirada cronometrada, con salto doble incluido y final con paso de ruedas de camión que actuaba a modo de freno al terminar la zona. La mas curiosa y tal vez original de todas, aunque muy poco técnica y en la que tan solo intervenía la máquina y su potencial, consistía en arrastrar a lo largo de 25 metros sobre terreno duro y con leve pendiente, un jeep de gigantescas ruedas con una tara superior a 2.500 kilos.

El desarrollo.

A las 10:30 AM se iniciaban las dos primeras zonas. Siete fueron los elegidos por sorteo, los cuales debían abrir cada una de ellas, posteriormente el orden lo establecerían los pilotos conforme a las preferencia de cada uno. La zona uno presentaba una gran poza con entrada y salida pronunciada, inundada de agua hasta un nivel desconocido por los pilotos. El encargado de abrir tuvo el honor de desvelar la incógnita, su honda rincon fue engullido literalmente por la masa de agua y barro, teniendo que ser rescatado, para luego vaciar y limpiar su maquina y continuar en carrera. Uno tras otro se iban sucediendo los naufragios, hasta que tras el rescate de al menos cinco ATV’s de aquel agujero infernal, el piloto local, y a la postre, vencedor de la prueba Miguel Martínez, atravesaba las aguas con su Sportsman 800 EFI ante el griterío del público, emergiendo al otro lado de la fosa. Tras él, solo cuatro corredores consiguieron salir del atolladero, lo cual marcó ya las primeras grandes diferencias en la clasificación provisional.

Tocaba ahora el turno a la inclinación lateral, plagada de curvas ratoneras y cortados de mediana altura. Era el momento de que el mochilero trabajara, ¡Y como trabajaron! Gregorio Hernández, uno de los novatos que solo venía a pasarlo bien, se colocaba en la segunda posición tras la zona dos, puesto que no abandonaría hasta el final de la prueba.

La zona tres muy similar a la dos, contaba en la salida con una serie de escalones estratégicamente diseñados que daban acceso a un cortado de subida con más de un metro de altura, imposible de franquear sin la ayuda del mochilero o cabrestante. Esta fue la zona en la que la única participante femenina de la prueba, Virginia de las Heras, protagonizaba un salto espectacular con vuelco incluido, afortunadamente sin consecuencias, gracias a que se encontraba perfectamente amarrada por su Winch. Iván Lozano con el honda rincon, cuarto clasificado, ganaba posiciones completando el recorrido con tan solo seis puntos.

De nuevo hacía acto de presencia el agua y el barro en abundancia. Al “chocolate” le seguían unas crestas con subidas y bajadas a diferente altura, que colocaba a los pilotos en situaciones muy complicadas. Patxi Bóveda, daba una lección de pilotaje sobre su veterano Grizzly, cerrando la zona con cero puntos. Gregorio Hernández, marcaba 7 puntos y mantenía su segunda posición, mientras que Miguel Martínez lo hacia con un punto, afianzando aún mas el liderazgo provisional.

Tras el almuerzo se daba paso a la rápida, un circuito balizado con constantes curvas y un salto doble inicial. El líder de la provisional se dejaba 4 puntos de oro con respecto a su inminente perseguidor, el cual apretaba el gatillo a fondo, completando el recorrido en 38 segundos. No se quedaba corto el piloto vasco, que fulminaba el crono marcando el mejor tiempo.

Llegaba la parte más técnica y entretenida para pilotos y mochileros. En los tubos y contenedores algunos pilotos como Angel Mejías y Enrique Serrano, que no tuvieron su día, sufrieron lo indecible intentando desenganchar sus monturas de las continuas crestas y empanzadas. De nuevo el líder perdía otros dos importantes puntos que recogía el segundo clasificado, marcando cinco al final de zona al igual que la mayoría de los pilotos mejor situados en la tabla.

El desenlace
Tras todas estas peripecias, primer y segundo clasificado iniciaban el “tractor pulling” de la zona seis empatados a puntos. El poderío de sus monturas decantaría la victoria final de un lado u otro. Polaris sportsman 800 EFi contra kawasaki 750 brute force. Irremisiblemente el mayor peso del polaris unido a su poderoso motor arrastraban el 4x4 un segundo más rápido que el Kawa, poniéndole en bandeja ese punto de ventaja que supuso el merecido triunfo final de Miguel Martinez.
Clasificación final:

1º Miguel Martínez - Polaris Sportsman 800 EFI34 Pto.
2º Gregorio Hernández - Kawasaki Brute force 75035 Pto.
3º Patxi Boveda - Yamaha Grizzly 66041 Pto.
4º Iván Lozano - Honda Rincon 650 56 Pto.
5º Aitor Domínguez - Yamaha Kodiak 45058 Pto.

Texto: Gustavo Cuesta
Fotos: David Ortiz y Virginia de las Heras