El Enduro africano se celebró del 7 al 14 de septiembre, con cuatro etapas y un recorrido total de 900 kms en terrenos muy variados...llanuras desérticas, cauces de oueds, pasos de río, dunas de todos los tamaños, y travesia completa del famoso erg Chebbi, sin olvidar la legendaria pista del Dakar .

La Panáfrica funciona como un Enduro tradicional, es decir que tiene tramos cronometrados y otros de enlace, la diferencia es que todo se realiza con el GPS, ya que no hay pistas ni caminos que seguir!!! La navegación, sin ser un elemento decisivo, juega un papel importante como en todos los rallyes africanos. En la Panáfrica se admiten todos tipos de vehículos ligeros, desde motos de enduro a buggies, sin olvidar los quads y motos de trial, demostrando que en este tipo de prueba no hay nigun vehículo ideal, y que cada uno de ellos tiene su pro y contra, pero todos con opciones a un buen resultado.

La Prueba.....
La lucha para subir al podio duró hasta el final de la prueba, una lucha no solamente entre los pilotos de enduro, sino tambien entre los distintos tipos de vehículos...motos de enduro, quad, motos de trial Al final, Gonzalo Mulas, son su KTM 250 2T realizó el mejor tiempo pero muy seguido de Xicu Ferrer, con su Beta 4T ¡¡¡de Trial!!!, y de José de Santos con una KTM 450, dejando a muy pocos segundo a Ali Taraj con su super quad Canam renegade 800.

En las demas categorias, David Ligué repetia su triunfo del año pasado con el mismo buggy de KTP MOTOR, y su hermano Iván hizo lo mismo en la categoria UTV pilotando el SCARTT oficial de CSR. La única chica presente, Rosa Alzamora, demostro que no solamente era una chica 10, sino que tambien sabía superar las largas y difíciles etapas de la Panáfrica y a pesar de alguna que otra caida fuerte, conservó el buen humor y la moral en todo momento.
Como anécdota podríamos contar la famosa etapa ³Dakariana² de la Panáfrica, que vivieron nuestros amigos de Befurious.com el año pasado. Este año los primeros en llegar invertieron unas 9 horas para realizarla...y los últimos, casi las 13 horas del tiempo máximo reglamentado! El río llevaba mas agua que el año pasado y algunos se quedaron prisioneros del famoso barro ³pegamento², uno de ellos tuvo que ser recatado por el quad de Ali Por cierto, esperamos que cada uno de ellos nos mande su relato para poder publicarlo .

La nuevas e innovadoras balizas SPOT complieron perfectamente su misión, y pudimos seguir los pasos de todos los componentes de la Panáfrica en todo momento a través de una pantalla grande situada en el Hotel Xaluca. El SPOT es sin duda la herramienta imprescindible para cualquier tipo de aventura, agradecemos la colaboracion de Gobalstar, fabricante de estos mensajeros. Hablando de colaboración, hemos de mencionar tambien al hotel Xaluca, quien nos ayudó, gracias a su logística, a lo que hiciera falta. En un próximo comunicado mencionaremos todos los colaboradores que hicieron posible la Panáfrica

Las anéctodas...

-José Luís Herrera, compañero de Antonio Jiménez (el accidentado de la edicion anterior, que repetia la experiencia con una meta muy clara: llegar hasta el final, lo que consiguió con mucho mérito) se quedó prisionero del famoso barro pegamento del río, en la segunda etapa. Como iba solo tardo más de una hora en sacar la moto, acabó totalmente extenuado y como no era su día de suerte un pinchazo en la rueda delantera lo remató de todo, decidió no seguir adelante y regresar hacia el hotel, lo consiguió él solito. -Durante los reconocimientos Philip y Carmelo realizaron la segunda etapa, pero las recientes lluvias hicieron que la bajada bordeando el río fuese más una prueba del Camel Trophy que de un enduro, luego Philip pinchó la rueda delantera y tardaron un par de horas en arreglarlo.

Además algo de gasolina sucia provocó un fallo de la bomba de inyeccion y tuvieron que dejar la moto en un albergue para poder seguir los dos en la moto de Carmelo. Como no van dos sin tres, pincharon la rueda delantera de la moto...seguiron asi ruta hasta el Xaluca, y cuando era ya muy de noche un fallo eléctrico les dejó sin faro delantero....teniendo que seguir algún que otro ciclomotor circulando por la zona, convenciéndoles de seguir rumbo hacia el hotel y aprovechar así de su poca illuminación...total de la fiesta....14 horas de moto....

-Eladio Carbonell perdió toda oportunidad de subir al podio en la 3º etapa, iba primero y muy lanzado, demasiado, porque no siguió el GPS que lo llevaba al bivouac, se enteró de su error unos 15 minutos más tarde y tuvo que cortar en pleno mar de dunas gigantescas para llegar al final del tramo, lo consiguió, pero con un retraso de más de 20 minutos respeto al tiempo del primero.
-Lo mismo le paso a Xicu Ferrer, quien estuvo más de dos minutos buscando la meta de la misma etapa... Le costó el primer cajón del podio.

-En esta misma etapa Rosa se despistó unos segundos mirando su GPS y no vio una pequeña roca entre la arena, salió despedida de la moto, llegó al bivouac con pequeños rasguños en el codo, no queremos pensar lo que hubiera pasado si no hubiera llevado su peto completo con coderas!!!

-Ivan Ligué conseguio volcar con su SCARTT, dando una vueta completa de campana, con la ayuda de su hermano lo volvieron a poner en pie y seguir la ruta como si no hubiera pasado nada....muy duro el SCARTT

-Hablando del SCARTT no dio ni el minimo problema durante toda la prueba. Sólo tuvo una pequeña avería antes de comenzar la prueba, una pequeña pieza en engrenaje del tren delantero se quedó bloqueada, teniendo que desmontar el tren delantero y anular la posibilidad de 4x4. Iván tuvo que realizar todo el recorrido unicamente en en 2 ruedas motrices atascándose sólo en una ocasión.

-Pudimos comprobar que las balizas SPOT, a parte de demostrar su utilidad como herramienta de control y seguiridad, son realmente indestructibles..han sufrido todos tipos de caidas (hasta romper el soporte!!) y durante nuestros reconocimientos una unidad se desprendiço de su soporte a mas de 100 km/H....y está intacta.....increíble!!

-El premio de la desgracia lo tuvo Luís Carrasco, quien participo con su Buggy 1100 Dazon, en la primera etapa rompió un soporte del motor a los 5 kms, rompiendo el radiador y otros elementos eléctricos del vehiculo. Después de un largo día de trabajo consiguió solucionarlo y tomar la salida del segundo día.

Sólo recorrió unos 10 kms...rompiendo otros soporte del motor, con el mismo resultado que el día anterior. Sin perder el ánimo lo arregló y volvió a tomar la salida de la 3º etapa, sin tener más suerte ya que a los pocos kilometros rompió el triángulo de la suspensión delantera. Luís optó por regresar al hotel esperando la vuelta de los participantes de la 4º etapa, y no aventurarse a rodar por las terribles dunas del Erg Chebbi.

Es una lástima, sobre todo sabiendo que Luís estuvo entrenando esta zona unos meses antes para evitar justamente este tipo de averías ...Al final dijo que volverá el año próximo, eso sí , no sabemos con qué vehículo....!!!

-Jonathan Monclus y José Súñer se despistaron tanto que se olvidaron acudir con el GPS!!! Al final encontraron uno de la organización y otro de un participante , pero por lo visto esta herramienta era totalmente nueva para ellos, en la primera etapa Jonathan se quejo mucho se su funcionamiento, nosotros sospechamos que aquel día lo montó al revés en su manillar.... los demás días demostró haber aprendido su manejo y supo navegar perfectamente en el desierto.

-Hemos hablado de Rosa, la chica Panáfrica, tenemos que decir que vino con un compañero, Antonio, al principio pensábamos que Antonio venía como mochilero y que la iba a ayudar en todo..pero en la realidad fue todo lo contrario!!! El pobre Antonio sufrió lo suyo en la segunda etapa, y al no ser por la ayuda de Rosa estaría aún ahí!!! Estuvo tan cansado que no pudo tomar la salida de las dos ultimas etapas.

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Los dos Xicu vienen como cada año, con el furgon cargado a tope de.....ropa para los niños de la zona, suelen repartir tanta ropa que cada año son más los niños que acuden a esta gran distribución, con toda seguridad más de una familia espera este día con ansiedad. Damos las gracias a nuestros Xicu por esta ayuda humanitaria. -El que no habia probado un quad en su vida era Kico, el fotografo, en tema de fotos sabiamos que era todo un experto...pero claro lo del quad ya no, pues demostro que era un maestro de la conducción llevando su quad hasta el bivouac, cruzando parte del Erg Chebbi sin el más mínimo problema...(bueno , se atascó una vez...pero él solito lo sacó!!)

Conclusiones..

La Panáfrica fue todo un éxito, no solamente en le plan deportivo, sino también en el humano, pocas veces hemos visto tan compañerismo entre los participantes...y la organización. Pilotos que no se conocían se separaron como amigos de toda la vida....La Panáfrica se consolidó en esta 3º edición demostrando que es la cita africana con más futuro y convirtiéndose en una clásica del calendario internacional.