Polaris presenta la nueva gama para el 2009, de la cual vamos a destacar el nuevo Sportsman 850 xp y el Sportsman 550 xp.

Esta vez polaris apuesta por un cambio en su diseño, asi como la incorporacion de nuevas prestaciones, basadas en las nuevas tecnologias.

De su diseño podemos destacar un estilo algo mas agresivo, recortando la altura de las parrillas aprovechando los espacios mas adecuadamente, esta vez polaris ha hecho trabajar mas concienzudamente a los ingenieros, para conseguir este diseño a caballo entre los modelos anteriores al 2004 (curvas redondeadas) y los diseños posteriores (curvas mas cuadradas).















A simple vista lo que mas llama la atencion es la parte trasera y la delantera, con esos anclajes laterales a modo de cremallera, plasticos nuevos y mas estrechos.

Nuevo motor longitudinal de 850 cc. reales para el que Polaris declara 70 CV.

Siguen aportando comodidad al piloto, con su asiento ancho y alto, aumentando la proteccion de las piernas al temido calor desprendido por el motor.

De la misma manera han rediseñado el chasis, quitando del sistema de suspension las ya conocidas barras estabilizadoras, aligerando peso.

Aporta un radiador mas amplio, y en una posicion mas protegida, refrigerando un 20% mas.

Las estriberas siguen siendo de las mas amplias , duras y comodas del panorama actual del atv.

Siguen aplicando la inyeccion electronica.

Mayor potencia, embrague reforzado.

Las marchas cortas se alargan a los 63 km/h.

Reduccion de la vibracion por sistema de arvoles contrarrotantes.

Mayor recorrido de la suspension, asi como mas altura.

Como novedades a destacar

Sportsman 850 XP

• Nuevo motor Polaris, bicilíndrico de 850 ce. EFI y 70 CV
• Nueva geometría y motor montado longitudinalmente
• 4 frenos hidráulicos con discos más grandes en cada rueda
• Freno motor con control activo de descenso
• Dobles trapecios delanteros
• Nuevos colores estilo metalizado
• Versión disponible con dirección asistida (EPS)
• Aumento de la capacidad de carga hasta los 164 kg
• Nuevo radiador de mayor capacidad
• Nueva transmisión más duradera (8.000 km)
• Triple faro (total 150 W)
• Mayor altura libre al suelo (83 mm)
• Mismas prestaciones XP 850

Sportsman 550 XP

• Nuevo motor Polaris, monociiindrico de 449 ce. EFI y 40 CV
• 3 frenos hidráulicos (dos delanteros y uno trasero) de mayor dimensión
• Mismas prestaciones XP 850 incluso las mismas dimensiones.

El motor esta de forma longitudinal, estilo honda, llevando al variador en la parte trasera.

El filtro del aire esta reubicado en lo que antes era el deposito de combustible, cerca del manillar y opuesto a la palanca de cambio, la bateria esta debajo del asiento.

Una de las nuevas aportaciones es el nuevo control de descenso, como ya sabiamos el sistema de retencion en bajadas de los polaris se limitaba a bloquear , pero no a reducir la progresion del descenso, consiguiendo que la posicion de la maquina ante el descenso fuera bastante peligrosa, desviandose lateralmente, con este nuevo sistema aplicado voluntariamente mediante boton, garantiza la retencion en las 4 ruedas, aportando mas seguridad al piloto.

Otra de las nuevas aportaciones es Electronic Power Steering (EPS), direccion asistida, muy apreciada y valorada por muchos pero algo temida por otros..por el miedo a la facilidad de desplazamiento de la direccion cuando vamos en marcha, aunque su efecto es mas duro a mas velocidad y mas suave a velocidades inferiores..

Trae llantas de aluminio de 14 pulgadas, mas ligeras.
Todas estas características permiten declarar a Polaris una capacidad de remolque de 680,4 kg., la mayor de la categoría, así que Polaris no olvida las aptitudes para un uso laboral tampoco en la serie XP. Otra prueba de ello: soportes de carga con un límite de 54,4 kg. delante y 108,9 kg. detrás, los máximos de la categoría.
En definitiva un nuevo diseño, con grandes y progresivos cambios, unos sportsman mas agiles, ligeros y con mas potencia