TRON MOTORS SL ha sido creada recientemente por un grupo de inversores, con el objetivo de investigar y desarrollar nuevos conceptos en el sector de automoción.

El responsable del diseño e ingeniería de los nuevos vehículos, Francisco Podadera, es ingeniero aeronáutico y autor de diferentes proyectos de automoción para empresas como Iveco Pegaso, Seat, Nissan Motor Ibérica, Ebro Kubota, etc.

El primer vehículo que se ha desarrollado con la marca TRON, muestra del carácter innovador de la empresa, aborda un nicho de mercado en constante crecimiento, el del transporte personal con vehículos de pequeño tamaño, adaptados al tráfico urbano y a la circulación por zonas residenciales, como puedan ser motocicletas, scooters, triciclos inclinables (Piaggio MP3, Gilera Fuoco) y pequeños coches biplazas (Smart, Aixam).

La creciente preocupación por la seguridad de estos vehículos en el congestionado tráfico urbano, especialmente en el caso de los vehículos de dos ruedas, es la que ha impulsado a TRON MOTORS a desarrollar el ARQ, All Road Quad, un concepto muy diferente a lo establecido en este nicho de mercado, con una tipología similar a la de un quad, pero con una estabilidad sobre asfalto muy superior a estos.

Este elevado nivel de seguridad sobre firme asfaltado, se ha conseguido mediante un elaborado sistema de transmisión similar al de un automóvil, con la incorporación de cardan y diferencial.

Este esquema se complementa con suspensiones independientes en ambos ejes y barra estabilizadora trasera, un bajo centro de gravedad y la utilización de neumáticos de asfalto de perfil bajo, montados en llantas de aleación ligera. Para el frenado se utilizan discos hidráulicos actuando en cada rueda.

Para su propulsión se recurre a dos tipos de motores, con el fin de satisfacer las necesidades específicas de un amplio abanico de usuarios:

Propulsión convencional, con motor de cuatro tiempos, refrigerado por agua y con una cilindrada de 250 cc, transmisión automática CVT con dos relaciones de transmisión y marcha atrás.

Propulsión eléctrica, con un motor tipo brushless, con regulador electrónico de velocidad. Este motor está alimentado por baterías de última generación, que le permiten una autonomía del orden de 300 km. Su comercialización está prevista para el primer semestre de 2008.

La carrocería, que cubre totalmente chasis y elementos mecánicos, está construída con materiales compuestos de alta resistencia y estabilidad, mostrando un diseño fuera de lo común en este tipo de vehículos.

El resultado del proyecto ARQ es un vehículo con una utilización sobre asfalto muy simple y segura, similar a la de un pequeño automóvil con cambio automático, con la particularidad de utilizar manillar en vez de volante y una agilidad y radios de giro muy reducidos. Si a esto se añade su compacto tamaño, con una longitud de 1.86 m y una anchura de 1.20 m, el encontrar aparcamiento en el lugar de destino está asegurado.